行业观察

每一次按计划完成任务，都在检验团队的专业能力。

一架无人机能飞多远、吊多重，容易成为关注的焦点。但对施工方、农户和巡检单位来说，更实际的问题是：任务能否完成，成本是否合理，服务能不能持续。

《中国低空经济发展研究报告（2026）》提供了一个观察窗口。结合这份报告，我们可以看到，行业正在更加重视安全、运营效率和实际交付。以下五个变化，值得关注。

本文看点

2025年中国低空经济规模达到7151.2亿元，同比增长16.8%。其中，低空飞行器制造与运营服务占比升至56.8%。[1]

一阶段概括为“降速提质”。市场仍在扩大，企业却未必同步获得订单和利润。设备利用率、人员组织、维护成本，以及每次任务的交付质量，都影响业务能否持续。

对从业企业而言，采购设备只是起点。找到稳定需求，把服务做扎实，才能让投入形成长期经营能力。

在公开交易样本中，运营服务、飞行器制造、基础设施和飞行保障四个板块，100万元以下项目占比约为63%—76%。报告同时观察到，企业采购需求正在提升。[2]

这一变化提示，行业机会可以从具体任务中寻找：一段线路的定期巡检、一季农作物的植保作业、一个施工点的物料转运。

这些需求各有作业周期和交付标准。对服务商来说，先把一个场景做透，形成清楚的报价、稳定的服务和可核验的成果，更有助于争取后续合作。

交通和产业基础较好的地区，低空服务更多与已有交通网络、制造业及消费市场协同发展；交通薄弱地区则存在农林植保、电力巡线、应急救援等真实需求，同时面临配套能力不足的问题。[3]

这意味着，各地不能简单照搬同一套发展模式。

以山地吊运为例，这是结合报告的应用分析：车辆难以通达的施工点，可能适合采用无人机转运；但能否实施，仍需评估高差、距离、载荷、气象和施工节奏。

无人机持续开展作业，需要通信、导航、监视、气象、起降设施，以及飞行服务和运行管理等配套支持。

报告梳理了浙江、上海、山东等地的平台建设探索，并指出，低空基础设施正在从分散建设走向统筹协同。[4]

对项目需求方来说，这也意味着选团队时需要看得更全面：相应资质是否齐备，现场勘测是否充分，人员如何分工，异常情况如何处理，交付记录能否追溯。

把这些事项在进场前讲清楚，有助于减少执行中的不确定性。安全和规范，应当落实到每一个作业环节。

报告显示，2025年中国民用无人机出口额达到31.2亿美元，产品结构正向工业级与消费级并重转变。报告也提出，国际合作正在更加关注系统解决方案。[5]

这背后的启发是，客户除了需要设备，还需要适配场景的操作流程、培训、维护和持续服务。

同样的逻辑也适用于国内市场。从设备选型到现场实施，再到后续保障，服务链条越完整，客户采用新技术时需要解决的问题就越少。

低空经济的发展，最终要落在具体的工作上：一批物料按计划送达，一段线路完成巡检，一项服务被客户持续采用。

报告提出的安全治理、场景运营、技术创新与协作机制，也都需要在这些日常任务中得到检验。[6]

对企业而言，把需求找准，把方案做实，把每一次交付完成好，就是参与这个行业的扎实起点。

资料来源：赛迪顾问股份有限公司智能装备产业研究中心《中国低空经济发展研究报告（2026）》（公开发布版，2026年10月）。本文为报告摘要与应用解读，非报告原文。 [1] 报告第3页；[2] 第4页；[3] 第6—7页；[4] 第8页；[5] 第2、5页；[6] 第9页。公开交易比例仅反映报告覆盖的样本，不等同于全市场订单分布。