北京理工大学:新能源汽车大数据跟踪研究报告(2025-2026)

这份《新能源汽车大数据跟踪研究报告（2025‑2026）》由北京理工大学等多家机构于 2026 年 5 月编制，旨在依托多源运行大数据打通研发、运行、后市场全产业链数据闭环，为政府决策、企业战略和学术研究提供参考，记录我国新能源汽车由规模扩张转向质量效益提升的产业进程。

2025 年全球新能源汽车销量 2061.2 万辆，同比增长 16.4%；中国销量 1649 万辆，占全球份额超七成，连续十一年全球第一。国内产销量分别为 1662.6 万辆、1649 万辆，同比分别上涨 29.0%、28.2%，四季度单月销量均突破 160 万辆。2025 年国内新能源汽车市场渗透率达到 47.9%，四季度渗透率普遍高于 50%。截至 2025 年底国内新能源汽车保有量 4397 万辆，汽车电动化率 12.0%。技术路线上纯电动依旧占据主导地位，2025 年销量 1062.2 万辆，插电混动快速增长成为市场新引擎，销量 586.1 万辆，更适配续航焦虑突出以及高寒地区用户需求；氢燃料电池汽车实现万辆级突破，全年销量 0.8 万辆，以商用车作为主要应用场景，示范城市群不断向外拓展。出口方面 2025 年国内新能源汽车出口 261.5 万辆，同比大涨 103.7%，自主品牌实力叠加工厂产能释放，对发达国家和一带一路国家出口均实现大幅增长，出口已经成为产业增长的重要拉动力量。

细分市场层面，新能源乘用车是市场增长核心，率先进入存量竞争，2025 年乘用车渗透率突破 50%；商用车处在增量替换阶段，货车、客车电动化提速。网约车等营运电动化程度持续走高，多个出行平台新能源运力占比维持高位，不同城市网约车活跃率存在明显区域差异。报告把新能源私家车划分为八大用户人群，不同人群在城市分布、出行频次、出行半径、充电价格敏感度、补能习惯上差异显著，高线城市用户更看重科技、品牌和体验，低线城市用户更看重成本与实用性，车辆也从单纯代步工具转向兼顾周末出游、社交、亲子出行的生活载体。

通过大数据解析用车场景发现，人的驾驶行为、高速行驶占比、环境温度是影响整车能耗排名前三的因素。常温下 A 级纯电车型续航达成率接近 90%，冬季低温环境能耗上升、续航达成率下降，东北地区衰减情况最为明显。节假日长途出行中，省内跨市出行大多集中在 400 公里以内，跨省出行大多集中在 600 公里以内，企业据此规划基础续航与长续航不同版本的产品矩阵。露营热潮带动 V2L、V2V 对外放电功能的应用，北方地区二季度该功能使用占比明显提升；高阶辅助驾驶 NDA 高速场景使用率远高于城区，城市拥堵程度越高城区辅助驾驶使用率越低；智能座舱高频功能集中在导航、空调控制、音乐播放，除工具属性外也逐步承担情感陪伴作用。

充电基础设施方面，全国高速公路服务区充电覆盖率已经达到 97%，市场由国网、地方高速集团、车企及第三方运营商共同参与，节假日场站利用率和营收能力突出。北京木樨园超充站案例表明，在不新增电力增容前提下，通过负荷管控系统共享公交场站电源，能够显著提升现有电力资产利用效率；但现实中超充站大多仅用于车辆补电，大功率设备能力还没有充分释放，站内用户中新用户占比较高，高频粘性用户占比偏低。天津小区充电桩案例显示，居民社区充电集中在夜间低谷电价时段，现有设施供需整体平衡，但随着新能源汽车保有量持续扩张，未来充电缺口会逐步显现，在不新增配电容量条件下，依靠有序充电调度可以挖掘现有设备服务潜力。

营运和私人车主充电行为差异明显，网约车车辆续航多集中在 300‑400km，充电频次高、对价格敏感度更高，更需要快充能力；私家车大多一周充电一次，更看重充电安全与软件使用体验。无论哪类用户，充电设备可靠性、场站信息准确、无占位故障都是充电体验的核心诉求。营运车辆午休碎片化补能场景，推动更高倍率快充技术落地；私桩安装比例私家车高于营运车，没有私桩的用户，大部分可以在较短距离内找到公共充电站。拥有私桩的用户对预约充电功能粘性较高，借助低谷电价降低用车成本。营运车即便有私桩也依旧大量依赖公共快充，无私桩营运车快充频次极高。

整体来看我国新能源汽车产业已经取得显著成效，技术路线格局稳定，细分市场多点突破，充电网络持续完善，数据要素开始赋能产业。同时行业依旧面临低温电池衰减、部分区域补能供需错配、超充设备利用率不足等现实问题，需要从标准制定、产品迭代、基础设施精细化运营、数字化平台建设等多方面推动产业高质量可持续发展。

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