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• 报告延伸：中国低空经济发展研究报告(2026)（文末附报告全文PDF）
• 出  品 方：赛迪顾问

一、宏观态势：空域"要素化"、场景"经济化"三线并进

报告提出了三大趋势：

第一个是空域“要素化”, 也就是会有放有收, 用收紧的方法来保护放开的手段, 安全位势持续抬升；

第二个是场景“场景化”, 从试点放量转变为常态化运营, 要素协同和系统集成成为新的共识；

第三个是场景“经济化”, 价值从整机向部件、检测和数据进行传导, 国内完成验证之后会向海外进行外溢, 国际合作会从卖产品走向卖系统方案。

二、规模与结构：增速回落提质，制造运营挑大梁

2025年, 中国低空经济的规模达到了7151.2亿元, 这个数字相比上一年的增长幅度是16.8%, 它比2023年之前那样33.8%的高速增长情况看起来明显回落了一些, 这表示产业正在从单纯的扩大规模转向对质量进行提升的阶段。

合规能力成为前提条件, 飞行器制造方面的收入以及运营服务方面的收入所占的比例已经从2023年的54.8%上升到了56.8%, 而基础设施方面的投入以及飞行保障工作所占据的比例则降低到了5.0%。

市场公开交易的情况从原来的20975次增加到了31042次, 但是百万以下这样的小额项目在其中的占比是介于63%到76%之间, 采购方的变化是从过去以政府主导为主的状态, 转向了企业的各种需求能够快速提升的一个趋势。

三、区域格局与建议：阶梯分布、梯度异质，治理要前置

区域发展格局：高原地区在安全管理和规则制定方面走得比较靠前, 平原地区是在大规模起步底子厚, 沿海地区则在产业发展和市场建设方面表现突出。

胡焕庸线东南侧全面领先，西北侧"需求真实、供给受限"。在基础设施这一块呢, 建成了三种类型的载体, 分别是低空智能网联平台、飞行服务站以及综合监管服务平台。

通用机场的情况是从数量扩张转向提质阶段, 2025年年底, 在册的通用机场数量是在449个到513个。报告给出了四条具体的建议, 包括治理前置解安全困境、场景牵引育发展模式、科创驱动促产业升级以及生态培育聚融合共识。

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