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2026 年 中国低空经济发展研究报告

wang 2026-11-04 行业资讯
2026 年 中国低空经济发展研究报告
发布主体：赛迪顾问（中国电子信息产业发展研究院旗下）
发布场合：2026低空经济产业发展大会（四川自贡）

一、核心大盘数据

  • 2025年国内低空经济总规模：7151.2亿元，同比+16.8%
  • 历史对比：2023年5059.5亿（+33.8%）、2024年6123.2亿（+21.0%）
✅ 核心信号：增速持续回落，赛道从野蛮扩张，转入安全优先、提质挤泡沫阶段，之前市场对2025年预测偏高（原预测8591.7亿），实际不及预期
- 产业结构：飞行器制造+运营服务占比 56.8%（核心基本盘）；低空基建与飞行保障仅5.0%；其余配套38.2%

二、报告提出的“三个时局”判断

1. 空域安全风险：共治时局

安全合规前置，不再先发展后补监管，无人机实名、数字身份、反制防控、空域分级管控全面收紧。

2. 场景创新：战略变局

告别盲目跟风上载人eVTOL、空中出租；转向场景统筹、付费闭环优先。

3. 业态落地：实战新局

从“示范打卡项目”，转向可长期造血、可持续运营的商业模式。

三、行业突出痛点

  1. 企业数量激增，低端同质化内卷严重，大量项目依赖补贴，自主现金流弱；
  2. 低空基建碎片化：起降点、智管平台、空域审批跨区域不通，飞行成本高；
  3. 载人eVTOL商业化周期长、投入巨大，短期不具备大规模城市运营条件；
  4. 空域要素供给、适航取证节奏跟不上装备制造的扩张速度。

四、报告四大发展建议（面向政府、企业、投资机构）

1. 治理前置，破解安全困境

建立风险分级管控体系，把安全评估、空域方案作为项目上马前置门槛。

2. 场景牵引，培育可持续模式

优先落地巡检、货运、农林、应急、海洋监测等成熟刚需场景；遵循三先三后：先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区。

3. 技术导向，推动产业升级

重点攻关重载货运无人机、长航时平台、低空通信感知、智控调度系统，不盲目堆载人样机。

4. 生态培育，凝聚多方共识

区县一体化低空运营平台、通用机场网络、运营商、监管平台协同共建，避免各地各自建一套孤岛系统。

五、区域格局（适配江苏/长三角参考）

长三角属于第一梯队，优势在工业巡检、河湖海洋监测、园区货运、区县交投低空运营平台。
报告警示地方城投、交投平台：慎上城区载人观光、空中的士这类重资产项目，优先轻资产、有甲方付费的B端场景。

六、文件获取说明

这份赛迪版本没有对外公开免费全文PDF，网上流传的大多是媒体摘要、现场PPT解读稿，官方仅对外发布核心观点与数据。
⚠️ 区分两份极易混淆同名报告：
- 赛迪顾问《中国低空经济发展研究报告（2026）》：自贡大会，侧重产业市场、投资风险
重磅｜赛迪《中国低空经济发展研究报告（2026）》发布：7151亿大盘，赛道正式进入挤泡沫阶段
10月14日，2026低空经济产业发展大会在自贡开幕，赛迪顾问发布《中国低空经济发展研究报告（2026）》。
数据显示，2025年我国低空经济规模7151.2亿元，同比增长16.8%。对比前两年33.8%、21%的增速，增速明显回落，标志行业告别高速炒作期，进入安全前置、提质发展新阶段。
报告总结行业三大时局：空域进入共治、场景进入统筹、业态进入实战。
最大转向：不再把载人eVTOL、城市空中通勤当作短期主线，坚持三先三后原则，优先跑通货运、巡检、应急、农林等具备付费能力的场景。
痛点同样清晰：企业扎堆内卷、商业模式造血不足、低空基建孤岛化、跨区域飞行审批成本高。
给地方平台、运营商的启示：少做观赏性示范项目，优先布局刚需闭环场景，安全评估必须前置。

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