巴西拥有南美规模最大的港口体系，海运是对外贸易的核心运输方式，但港口布局高度集中、吞吐能力季节性紧张的问题突出。2025年全国港口货物吞吐量达14亿吨，同比增长6.1%，集装箱吞吐量1.646亿吨，同比增长7.2%。港口体系呈现“一港独大、多港补充”的格局，桑托斯港是巴西及拉美最大综合性港口，2025年货物吞吐量达1.864亿吨，集装箱吞吐量590万标准箱，承担全国约40%的集装箱量和50%的货物转运量。

截至2024年末，巴西公路总长170万公里，承担全国逾三分之二的货物运输量。其中，铺装路面里程为21.35万公里，仅占12.4%；联邦公路7.4万公里，州级公路和市级公路148.9万公里。铁路运输网络规模小、分布不均、设施老化，总长度约3万公里，主要服务于铁矿石、大豆等大宗货物运输，近50%分布于东南部。

巴西主要城市均有机场。主要机场包括圣保罗瓜鲁柳斯国际机场、圣保罗孔戈尼亚斯机场、巴西利亚机场、圣保罗州坎皮纳斯国际机场等。圣保罗、里约热内卢等城市有航班直飞周边多国、欧洲、北美主要城市及阿联酋迪拜等地。从中国出发经这些城市中转均可抵达巴西。

巴西电力供应整体充足，可再生能源占比全球领先，2024年可再生能源在一次性能源生产结构中占比达49%，其中水电占比约60%，风电、光伏装机规模快速增长，2035年可再生能源占比有望提升至88%，巴西能源结构的可再生能源占比远高于世界其他地区和经合组织国家。

电网覆盖范围广，主要城市供电可靠性较高，但偏远地区、农业主产区供电稳定性不足，雨季和旱季电力供需存在季节性波动。通信基础设施持续完善，4G网络已覆盖全国主要城市和人口聚集区，5G处于规模部署阶段，中兴、华为等中资企业深度参与当地通信网络建设，网络服务在巴西覆盖用户超过1亿。

巴西实行总统制共和制，总统由直接选举产生，任期四年，可连选连任一次。国会是国家最高权力机构，由参、众两院组成，参议院81个席位，众议院513个席位，多党制政治格局下政策出台需多方博弈协调。2026年是巴西大选年，现任总统卢拉与前总统博索纳罗之子弗拉维奥·博索纳罗支持率胶着，大选结果将对未来四年政策走向产生重要影响。从历史来看，巴西政局整体保持稳定，民主制度运作成熟，政府更迭严格按照宪法程序进行，但政策连续性易受政党轮替影响，不同政府在产业政策、外资监管、环保要求等方面可能出现调整。当前卢拉政府奉行经济增长与社会公平并重的政策，大力推进“再工业化”战略，吸引外资发展制造业、新能源和数字经济，总体对外资持友好开放态度。

巴西官方语言为葡萄牙语，是世界上最大的葡萄牙语国家。宗教方面，约50%的居民信奉天主教，31%信奉基督教福音教派，宗教对社会生活有一定影响，但整体世俗化程度较高，法律体系源自葡萄牙大陆法体系，民商事法律总体世俗化。社会文化具有典型的拉美特征，热情开放，重视人际关系和面对面沟通，商务活动中建立个人信任关系尤为重要。节假日众多，除法定公共假日外，每年2月狂欢节期间全国大部分商业活动暂停，工作效率显著下降；12月至次年1月为暑假假期，大量公职人员和企业员工休假，政府审批、单证流转速度明显放缓。