中国低空经济2025年市场规模突破1.5万亿元，同比增长87.5%，注册无人机328.7万架，飞行小时4530万小时。eVTOL商业运营正式启动，19款机型获适航认证，2026上半年融资166起/292.89亿元。广东占全国近30%，深圳无人机产值全国51%。十五五规划将低空经济列为战略性新兴产业集群，2030年目标3.5万亿元。

01 行业大盘与市场规模

MARKET OVERVIEW

中国低空经济2025年市场规模突破1.5万亿元，同比增长87.5%，eVTOL商业运营启动与无人机物流规模化是核心驱动力。据民航十五五规划，2030年目标3.5万亿元，2035年冲击6万亿元。（数据来源：赛迪研究院、民航局）

中国低空经济市场规模及增速（2021–2025）

市场规模单位：亿元；增速单位：%。2021=2300/38.6%、2022=3300/43.5%、2023=5050/53.0%、2024=8000/58.4%、2025=15000/87.5%（含eVTOL商用放量）

核心发现：2025年低空经济市场规模突破1.5万亿元，同比增长87.5%，eVTOL商业运营启动与无人机物流规模化是核心驱动力。

数据来源：赛迪研究院/民航局/中国航空运输协会(2021-2025)

低空经济五年CAGR对比（2021-2025 vs 2025-2030E）

单位：%。2021-2025实际CAGR=59.6%、2025-2030预测CAGR=25.3%（推算）

核心发现：过去四年CAGR高达59.6%，属超高速增长期；预计2025-2030年CAGR回落至25.3%，行业从爆发期过渡到稳健增长期。

数据来源：赛迪研究院/中研普华（推算）

低空经济市场规模预测（2025–2035）

单位：万亿元。2025=1.5、2026=1.8、2028=2.5、2030=3.5、2035=6.0（基准情景）

核心发现：基准情景下2030年市场规模达3.5万亿元，2035年有望冲击6万亿元；乐观情景下可达6万亿元以上，低空经济将成为国民经济新兴支柱产业。

数据来源：民航十五五规划/赛迪研究院/中研普华（推算）

中国低空经济渗透率对标全球（2025年）

单位：%。农林植保=44、物流配送=8、低空旅游=12、城市空中交通=3、电力巡检=90

核心发现：电力巡检渗透率最高达90%，农林植保44%接近成熟；城市空中交通（UAM）仅3%，是未来最大增量空间。

数据来源：民航局/行业研报（推算）

2025年低空经济产业结构分布

无人机制造28%、eVTOL/飞行器15%、低空物流18%、低空文旅12%、低空基建14%、低空服务及其他13%

核心发现：无人机制造仍为最大细分占28%，低空物流快速崛起占18%，eVTOL载人飞行尚处早期但增速最快。

数据来源：赛迪研究院/中国航空学会（推算）

低空经济渠道结构变化（2022–2025）

单位：%。消费级无人机/工业级无人机/低空物流/载人飞行各年占比

核心发现：消费级无人机占比从2022年的52%降至2025年的35%，工业级与物流应用快速扩张，结构从消费主导转向产业应用驱动。

数据来源：民航局/大疆年报/行业研报（推算）

国产vs进口飞行器市场份额变化（2022–2025）

单位：%。国产份额：2022=72、2023=76、2024=80、2025=85（推算）

核心发现：国产飞行器市场份额从2022年的72%提升至2025年的85%，大疆、亿航等龙头企业引领国产替代加速。

数据来源：民航局/海关总署（推算）

02  产业链与供给结构

SUPPLY CHAIN

eVTOL制造成本中动力系统占50%、复合材料40%、航电10%。2025年民用无人机年产量达690万架，飞控系统国产化率升至65%，但高性能电机仅30%。（数据来源：亿航智能招股书、中国航空学会）

eVTOL制造成本结构拆解（2025年）

动力系统50%（含电池30-40%）、复合材料40%（碳纤维为主）、航电系统10%

核心发现：动力系统占比最高达50%，其中电池成本占eVTOL总成本30-40%，是降本核心突破口；碳纤维复合材料占40%，国产化空间巨大。

数据来源：亿航智能招股书/行业研报（推算）

关键零部件国产化率（2023–2025）

单位：%。飞控系统2023=55/2024=60/2025=65、航空传感器2023=40/2024=52/2025=60、高性能电机2023=20/2024=25/2025=30、碳纤维复材2023=50/2024=58/2025=65

核心发现：飞控系统国产化率最高达65%，但高性能电机仅30%，航空传感器60%，核心零部件仍存较大国产替代空间。

数据来源：中国航空学会/行业研报（推算）

上游核心供应商集中度（2025年）

CR3占比：%。动力电池=68、飞控系统=55、碳纤维复材=48、电机系统=42、航电设备=38

核心发现：动力电池CR3高达68%，宁德时代、比亚迪等头部企业主导；飞控CR3为55%，集中度中等；航电设备CR3仅38%，格局分散。

数据来源：行业研报/企业公告（推算）

民用无人机年产量及增速（2021–2025）

产量单位：万架；增速单位：%。2021=350/28%、2022=420/20%、2023=520/24%、2024=620/19%、2025=690/11%

核心发现：2025年民用无人机年产量达690万架，消费级占全球95%、工业级占54%，中国是全球最大无人机制造基地。

数据来源：民航局/国家统计局(2021-2025)

通用机场与起降设施数量（2021–2025）

单位：个。通用机场2021=370/2022=399/2023=449/2024=480/2025=513；无人机起降点2021=800/2022=1200/2023=2000/2024=3500/2025=6000

核心发现：通用机场2025年达513个，但无人机起降设施增速更快达6000个，低空新基建正加速补齐短板。

数据来源：民航局/深圳低空办（推算）

低空经济各环节价格带分布（2025年）

单位：万元。消费级无人机0.3-2、工业无人机5-50、农业植保机3-8、物流配送无人机10-30、eVTOL载人飞行器100-500

核心发现：eVTOL载人飞行器单价100-500万元，为产业链价值最高环节；消费级无人机已降至千元级别，价格竞争白热化。

数据来源：企业官网/行业研报（推算）

无人机电池能量密度与成本趋势（2022–2025）

能量密度单位：Wh/kg；成本单位：元/Wh。2022=250/1.2、2023=280/1.05、2024=320/0.90、2025=360/0.78

核心发现：航空电池能量密度从2022年250Wh/kg提升至2025年360Wh/kg，成本降至0.78元/Wh，但距400Wh/kg目标仍有差距。

数据来源：高工锂电/电池企业公告（推算）

03 竞争格局与企业生态

COMPETITIVE LANDSCAPE

大疆以35%综合份额遥遥领先，亿航智能eVTOL交付221架全球居首，中国包揽全球低空独角兽8/12席。2025年行业新注册企业4.9万家，累计超16万家。（数据来源：胡润研究院、企业年报）

中国低空经济核心企业市场份额（2025年）

单位：%。大疆（消费+工业）=35、亿航智能（eVTOL）=8、中信海直（通航运营）=5、美团无人机（物流）=4、顺丰丰翼（物流）=3

核心发现：大疆以35%综合份额遥遥领先，eVTOL赛道亿航智能以8%居首，通航运营中信海直占5%，行业整体仍较分散。

数据来源：企业年报/行业研报（推算）

头部无人机企业营收对比（2023–2025）

单位：亿元。大疆2023=420/2024=510/2025=620；亿航2023=6.2/2024=11.5/2025=18.8；中信海直2023=52/2024=58/2025=65

核心发现：大疆营收从420亿元增至620亿元，亿航智能增速最快从6.2亿跃至18.8亿元，CAGR超74%。

数据来源：企业年报/招股书(2023-2025)

eVTOL企业2025年交付量对比

单位：架。亿航智能=221、小鹏汇天=85（推算）、沃飞长空=42（推算）、峰飞航空=30（推算）、沃兰特=15（推算）

核心发现：亿航智能2025年交付221架eVTOL遥遥领先，Q4单季交付100架，首次实现单季盈利，毛利率62.1%。

数据来源：企业公告/民航局（推算）

低空经济企业新增注册数量及增速（2021–2025）

新增企业数单位：万家；增速单位：%。2021=1.2/35%、2022=1.5/25%、2023=2.0/33%、2024=2.8/40%、2025=4.9/75%

核心发现：2025年新注册4.9万家低空经济企业，同比增长75%，累计超16万家，政策红利驱动创业热情持续高涨。

数据来源：天眼查/企查查(2021-2025)

低空经济波特五力分析（2025年）

评分维度：现有竞争、新进入者威胁、替代品威胁、供应商议价力、买方议价力

核心发现：现有竞争强度最高（85分），大疆一家独大但eVTOL赛道多强争霸；替代品威胁较低（30分），低空出行暂无地面交通可完全替代。

数据来源：行业研报/波特五力模型分析（推算）

2025年低空经济独角兽分布

全球12家独角兽分布：中国8家、美国2家、欧洲1家、其他1家

核心发现：中国独占全球低空经济独角兽8席（67%），包括亿航智能、小鹏汇天、沃飞长空等，集群规模全球领先。

数据来源：胡润研究院《2026全球独角兽榜》(2026)

主要低空经济企业估值vs营收气泡图（2025年）

X轴=营收（亿元），Y轴=估值（亿元）。大疆=(620,2800)、亿航=(18.8,280)、小鹏汇天=(12,350)、沃飞长空=(5,180)、峰飞=(8,120)

核心发现：大疆以620亿营收、2800亿估值稳居龙头；小鹏汇天营收仅12亿但估值达350亿，市场给予极高成长预期。

数据来源：企业公告/胡润榜单（推算） 

04 需求与用户画像

DEMAND ANALYSIS

2025年底注册无人机328.7万架，飞行小时4530万小时。物流配送规模582亿元较2020年翻180倍，农林植保覆盖4.6亿亩。（数据来源：民航局《中国低空经济发展指数报告》）

……

05 区域分布

REGIONAL ANALYSIS

广东以32000家企业占全国近30%，深圳无人机产值1070亿元占全国51%。粤港澳、长三角、京津冀、成渝四大集群贡献超85%产值。（数据来源：天眼查、各地工信部门）

……

06 资本与投融资

CAPITAL & INVESTMENT

2025年融资210起/520亿元，2026上半年166起/292.89亿元。eVTOL赛道融资高度集中，沃兰特36亿元、小鹏汇天14.5亿元领跑。19款eVTOL获型号合格证。（数据来源：IT桔子、民航局）

……

07 政策与未来趋势

POLICY & TRENDS

低空经济写入十五五规划、首次进入政府工作报告，20+省市出台行动方案。新版民航法2026年7月生效。eVTOL运营成本仅为直升机15%。（数据来源：国务院、民航局） 

01 万亿规模已至，低空经济进入商用爆发期

2025年市场规模突破1.5万亿元，eVTOL商业运营启动、无人机物流规模化验证商业模型，行业从概念验证迈入放量增长阶段。预计2030年达3.5万亿元，CAGR约25%。

02 eVTOL三足鼎立，适航取证成核心壁垒

亿航智能交付221架全球居首，小鹏汇天订单超7000台，沃飞长空获近10亿融资。19款机型获TC，适航取证进度直接决定企业商业化窗口与估值水平。

本报告数据来源：中国民航局《民航行业发展统计公报》(2021-2025)、赛迪研究院《中国低空经济发展研究报告》、民航十五五规划、《中国低空经济发展指数报告（2026）》（新华网）、胡润研究院《2026全球独角兽榜》、亿航智能/大疆/中信海直等企业年报及招股书、IT桔子/烯牛数据投融资统计、天眼查/企查查企业注册数据、各地政府低空经济行动方案、Morgan Stanley低空经济研究报告、国海证券/中研普华行业研报。部分数据为基于公开信息的合理推算，已标注（推算）。

===========