调查报告公布!港铁蓝田站连续两日冒烟事故初步调查结果

10月30日，香港立法会交通事务委员会铁路事宜委员会发布了2026年10月蓝田站两宗事故的初步调查报告。

2026年10月14日及15日，港铁观塘线蓝田站发生的两起事故（点击蓝字，查看详情），香港政府要求一个月内提交报告。

事故一：2026 年10月13日下午约5时30分，观塘线列车车长发现蓝田站与油塘站之间隧道路段有路轨设备起火，并向车务控制中心通报。车务控制中心随即通知消防处及警务处到场协助，机电署亦实时派员前往现场进行调查。为确保乘客安全及方便消防和工程人员处理事故，港铁公司按照车站火警的处理流程，安排乘客离开并暂时关闭蓝田站。事故期间，观塘线黄埔站至观塘站服务维持约四分钟一班，但列车不行驶至蓝田站、油塘站及调景岭站。将军澳线服务则不受影响，列车继续停靠油塘站及调景岭站。

事故二：2026年10月14日上午约8时30分，蓝田站二号月台右侧电机房内的烟雾传感器探测到烟雾，并触发房内的灭火装置。车务控制中心随即通知消防处及警务处到场协助，机电署亦实时派员前往现场进行调查。由于烟雾其后扩散至月台范围，为审慎起见，蓝田站职员按紧急应变机制启动车站疏散程序。事故期间，观塘线列车服务一直维持运作，但列车不停靠蓝田站。

初步调查结果

就10月13日的事故，初步调查发现，近蓝田站道岔转辙器组件间的一件绝缘胶失效，令列车牵引回路与车站接地之间形成非预期的导电路径，引致短路，从而产生高电流、火花及起火。现阶段调查主要循两个方向研究成因，第一是涉事组件的物料状况，第二是现场环境和其他因素有否影响组件的绝缘效能。港铁公司正联同专家进行相关技术及实验室测试，以进一步确定事故成因。

就10月14日的事故，初步调查发现，涉事电机房内一个接地总线的接驳位置出现耗损。当天早上列车服务期间，涉事电机房内的便携式接地开关因应前一天的事故及基于安全考虑，继续维持闭合。初步调查显示，在便携式接地开关闭合的情况下，总线接驳的负荷因长时间及高电流通过而加重，继而加快耗损，而相关总线接驳在特定高负荷情况下亦存有局限。因此，电流未有完全经原定路径流向接地网，而改经其他接地路径流走。持续的较大电流令相关电缆接地部件过热及冒烟。港铁公司已修复有关接驳位置和更换受损电缆，相关系统其后恢复正常运作。

后续调查方向

港铁公司正进一步确认两宗事故的详细成因及各项因素的影响，亦已联络相关设备供货商提供技术数据及协助分析，并已委聘具电力工程专业背景的独立外部专家参与调查，协助分析事故成因及制订防止同类事故再次发生的建议。按政府要求，港铁公司将在事发后一个月内提交事故报告，交代调查结果及改善措施，并全面检视铁路系统所有同类设施。

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