劳氏船级社与英国港口协会研究报告建议港口即刻着手为核动力船舶做好准备

劳氏船级社（Lloyd’s Register）与英国港口协会（British Ports Association）联合发布的一份报告，为港口应对核动力船舶、浮动式核电装置及小型模块化反应堆制定了准备路径。

2026年10月26日

英国港口协会（British Ports Association，简称BPA）与英国劳氏船级社（Lloyd’s Register，简称LR）于周四（10月22日）联合发布了一份报告，指出港口应立即针对先进核技术展开系统性规划，将其视为一项长期基础设施及运营模式议题，而非仅仅将其看作一种新型船用燃料。

这份题为《港口环境下的先进核技术应用》（Advanced Nuclear Technology Use Within Port Environments）的报告阐述了核技术如何满足港口对可靠、低碳能源日益增长的需求，并同时创造新的海事与工业发展机遇。而其潜在应用场景，则包括：核动力船舶停靠、浮动式或可移动式核能装置，以及用于支撑港口运营和燃料生产的陆基小型模块化反应堆或微型反应堆。

报告指出，实现该技术安全且具备商业可行性的部署所面临的最大障碍，并不仅限于技术层面。因为，监管协调、治理架构、应急准备、责任归属、保险安排、人员能力以及公众信任度，均是非常重要的考量因素。

该报告建议港口将核能相关场景纳入其现有的海上安全管理体系中，而非另起炉灶建立一套平行的管理机制。虽然，现有针对危险品、有害货物、安全区域及高风险作业的管理规范已奠定了坚实基础，但这其中，仍需补充核能领域特有的依据、专业能力、监测手段及监管对接机制。

对港口而言，机遇不仅限于接纳核动力船舶，因为，先进的核反应堆可为港区、岸电设施、货物装卸设备、冷链仓储及周边产业提供基础电力，并能为氢能及合成燃料的生产提供热能与电力。此外，港口还可在船舶制造、反应堆模块集成、设备检测与维护、专业物流以及设施退役等领域发展高附加值业务能力。

英国劳氏船级社全球海上“Power-to-X”总监Mark Tipping表示：“先进核能技术有望将港口从单纯的能源消耗方转型为韧性强、低碳的能源与工业枢纽。然而，要把握这一机遇，仅靠技术并不足够。因为，港口需进一步评估治理架构、建立适度的保障机制，并促进海事与核能行业间的早期协作。通过尽早开展这些工作，港口决策者能够积累必要的依据、能力与公众信任，以进而在市场发展过程中做出明智的决策。”

英国港口协会（BPA）首席执行官Richard Ballantyne指出：“对港口而言，先进核能带来的机遇远不止于接待核动力船舶。目前，有港口已在规划如何应对能源需求、基础设施以及所服务船舶类型的重大变革。尽管，先进核能未必适用于所有港口，但，整个行业仍有必要充分了解其潜在应用场景，并尽早提出关键问题。”

此外，该报告提出了一种分阶段的“就绪度”模型，以让各港口能够根据自身情况设定适宜的目标：从具备能力评估相关咨询并与监管部门沟通的“核能认知”阶段，逐步迈向“核能就绪”和“核能赋能”阶段，并最终实现作为核能枢纽的运营目标。

与此同时，报告建议采取一些“无悔”行动，包括：梳理利益相关方；评估未来的能源需求及电网限制；尽早与监管机构对接；以及，针对员工及当地社区，准备清晰且基于事实依据的沟通方案。

另外，该报告也提出了一条分阶段的实施路径，其范围涵盖初步定位与可行性评估以至开发与交付的全过程。此路径旨在帮助港口在投入大量资金之前，积累相关依据并增强信心；同时，报告也明确指出，先进核能技术并不适用于所有港口。

至于国际监管，则依然是这一发展的一项核心挑战。其中，现有海事核能框架的制定，早于当今各类先进反应堆设计的出现，并且，核能安全体系与海事安全体系之间的整合往往不够充分。因此，报告强调，港口、政府、监管机构、船级社、保险公司及技术开发方必须通力合作，明确各自职责，并共同构建切实可行的国家及国际层面解决方案。

近期针对港口的相关研究（包括对一艘核动力支线集装箱船停靠鹿特丹港的评估）表明，只要将核能领域的特定要求系统性地纳入考量，港口完全可以通过其所熟悉的既有安全框架，评估让核动力船舶停靠的可行性。