盘点提升高速公路可行性研究报告质量的十大狠招

如何编制一份高质量的高速公路可行性研究报告，本文梳理出常见的十大狠招，供广大从业人员参考。

1. 必要性讲痛点

要写出具体痛点，比如现有高速公路绕行多少公里、现有产业园区/港口物流成本多少、现有的高速公路距离景区多远等等现实的痛点。忌大段大段的抄当地的领导讲话稿或者某类发展规划文本，说一些不落地的空话。

2. 交通量预测合理可信

基于真实的调查数据，运用大数据等先进手段科学预测。切忌用GDP增速简单粗暴硬乘出交通量，“GDP涨6%，交通量也涨6%”。切忌基年数据过期，拿几年前调查当基年，不校准数据。切忌诱增交通量随意加，为把车道数“算上去”，人为放大诱增量，忽略平行分流通道的影响。

3. 技术标准科学论证

按项目功能、交通量、建设条件、投资等因素综合论证。不可以简单的“相邻段做到八车道我也八车道”。也没必要盲目响应所谓的“面子”工程，山区地形，强行上120，量不大，却要追求“六车道或八车道”。

4. 方案比选综合公平

各种可行的方案都要有，论证比选要综合。切忌不可出现推荐方案仔细研究，但比选草草了事。不可在相同地形条件下，推荐方案平纵指标优，但比选方案指标差。比选要比各种可能的地质风险、耕地资源、征拆难度、环境承载能力、方案的风险、规模和造价等等。

万不可为了推荐哪个方案，就只写推荐方案的优势，刻意淡化劣势；不推荐的方案，重点写不足，回避优势。

5. 推荐方案合理最优

推荐方案明显要科学、合理、最优，各种障碍或困难或风险最低。

要遵守科学，不盲目受非技术因素干扰，不可盲目的穿越某些敏感区，又盲从的响应某些行业要求，造成工程规模过大，投资升高。

互通开口设置科学合理，既照应大部分群众合理需求，也考虑项目自身情况。不可受非技术因素的干扰，盲目增加开口，盲目设置规模较大的连接线，导致开口过密，投资升高，造成浪费。盲目增加开口及接线是近些年业内重灾区，并且全国普遍存在。

6. 投资估算完整准确

工程量既不漏项，也不重复，工程量合适，取费合理，估算准确可信。

不可出现漏项或重复，为了做足造价，人为的增加现有工程量，比如防护工程严重虚高。征拆数量真实、补偿标准无争议。地勘做扎实，切忌后期详勘冒出岩溶/软土/采空区等各类不良地质，造价飙升。7. 各类敏感区谨慎对待

各类敏感区，先锁生态单元范围再定线，不可先画线再范围。压矿、文物、junshi、地质灾害高易发区、其他各类保护区等因素科学论证。永久基本农田“尽量少占”，要有补划方案、科学论证不可避让的原因。

8. 风险分析合理可信

结合项目实际，合理分析项目风险。风险清单不可简单复制，根据不同特点分析项目的真实风险。科学评判交通量不足、征拆量大、地质风险、收费政策调整、项目收益的风险等等。对可能带来的风险科学分析论证，制定科学可行的降低风险的措施。

9. 报告文本科学原创

可研报告在参照国家颁布大纲的基础上，要坚持原创。切不可找一份以前别人的电子版模版，直接套写。照葫芦画瓢，能写的就套上，写不出来的，就删掉。这也就是为啥本子越做越浅、越做越薄！这是可研报告编制行业共性痛点。

10. 学会坚持创新

可行性研究报告最能体现行业的发展，坚持创新是王者之道。现实的痛点是很多人“抄”惯了，不会与时俱进，不知道创新。比如要体现 “三大目标、七个维度” 、“一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型、网络优化”，要研究方案如何与产业的融合，交通量的预测运用大数据等新手段、采用四新技术等等等等！