本报告以美国及其盟友在西太平洋与印度洋周边地区的重要港口、海军基地与前沿燃料储存设施分布为基本素材，围绕 “核心利益-保障现状-点位台账-品类容量-工程防护-补给链路-指挥运维-韧性脆弱性-分布式新趋势-智能赋能-未来重构”十一个维度，对美军印度洋-太平洋（印太，Indo-Pacific）战区燃料体系进行系统评估。共清点港口与海军基地类节点13处、前沿燃料储存类节点10处，其中横须贺（Yokosuka）、佐世保（Sasebo）、苏比克湾（Subic Bay）、关岛（Guam）、澳大利亚库纳瓦拉（HMAS Coonawarra）、巴布亚新几内亚莫尔兹比港（Port Moresby）6处兼具港口与油料功能，构成“港-油一体”的综合后勤枢纽。

美国前沿燃料储存设施分布示意图

研究表明：第一，该体系在空间上呈三层次纵深结构--以日本、韩国、菲律宾为前沿层，以关岛与马里亚纳为支撑层，以夏威夷、澳大利亚北部、新加坡与迪戈加西亚（Diego Garcia）为纵深层，形成一条自东北亚延伸至印度洋、并向第一岛链东南翼拓展的岛屿链式后勤带。第二，体系正处于由“集中式大型储备”向“分布式、多节点、商业与承包商混合”的结构性转型之中，标志性事件是夏威夷红山散装燃料储存设施（Red Hill Bulk Fuel Storage Facility）的退出--该设施拥有20个地下储罐、额定容量约2.5亿加仑（约9.46亿升、约595万桶），已于2024年7月完成排油。第三，新增节点在数量上扩张、在总量上并未等量替代：澳大利亚达尔文（Darwin）在建燃料储存设施容量约3亿升，菲律宾达沃（Davao）规划国防燃料支援点（Defense Fuel Support Point,DFSP）约4100万加仑，巴布亚新几内亚莫尔兹比港规划设施约7000万加仑，三者均远低于红山历史量级。第四，体系的真实瓶颈不在静态罐容，而在“油轮-港口-岸罐-管线-作战平台”依赖链的战时可用性；美国传统基金会（Heritage Foundation）兵推显示，高烈度冲突下战区JP-8航空煤油峰值需求达每日71万桶、F-76舰用燃油峰值需求达每日21万桶，而当前作战后勤部队（Combat Logistics Force,CLF）吞吐能力仅每日26.5万至28万桶，中等战损后即跌破20万桶/日，30天内可出现油料体系连锁失效。第五，工程防护正由“设施自身加固”转向“基地防空反导＋分散部署＋备份节点＋管线输送＋机动末端保障”的组合模式，关岛增强型综合防空反导系统（Enhanced Integrated Air and Missile Defense,EIAMD）、天宁岛（Tinian）机场群与前沿装弹加油点、陆军远征油料分发系统是这一模式的典型载体。第六，人工智能（AI）与自主技术正在成为后勤保障的新赋能变量，可应用于需求预测、路径优化、方案推演与无人投送，但当前美军一线应用水平仍较低。

报告提出十条基本判断与九条研究建议，附术语缩写对照表、地名人名对照表、完整点位台账与数据核验状态说明，为相关领域的教学、科研与战略评估提供可核查的开源依据。