1、项目基本情况

本项目实施主体为江苏欧朗汽车科技股份有限公司，项目实施地点位于常州市新北区薛家镇吕墅七路以北、吕墅二路以西地块。公司拟投入 2,148.59 万元实施研发中心建设项目，建设研发中心，引进先进的研发、检测设备和优秀的研发人才，优化公司的研发环境，夯实研发基础，进一步提升公司的研发能力和自主创新能力。

2、项目建设必要性

（1）顺应行业技术发展趋势，提升公司研发创新能力

汽车流体管路作为重要的汽车零部件，贯穿整车各个系统，通过连接各功能件进行不同的介质传输，发挥着输送燃油、气体、冷却等作用，以保证整车平稳安全运行。随着汽车行业不断变化，基于节能环保、轻量化等因素，下游客户要求汽车流体管路具有耐油、耐温、渗透率低、超长使用寿命、轻量化等特性，也对汽车流体管路供应商的工艺技术水平及质量保证能力提出了更高的要求。因此公司需不断加大投入，围绕汽车行业对汽车流体管路的需求，开展适配性、针对性和前瞻性研发，提升自身研发创新能力和技术响应速度。

（2）改善公司研发环境，增强市场竞争力

公司深耕汽车流体管路领域多年，随着经营规模的持续扩张与行业技术的日新月异，公司现有的研发场地、试验室配置、硬件设备及软件条件已不能满足未来业务发展的需要，研发条件不足已成为制约公司研发能力和研发效率提升的重要因素。

因此，公司亟需建设更高标准的研发平台，在扩大研发场地、优化研发环境的同时，配置更为先进的研发及试验设备，丰富研发及检测手段，从而进一步提升对各类管路耐复合腐蚀、高物理强度、减震降噪等性能以及金属柔性连接管的研发和测试能力，进而增强公司的研发创新能力。研发中心的建设将极大提升公司新产品开发、工艺改进创新、产品性能检测等研发能力，促进产品快速更新升级，进一步提升产品附加值和公司盈利能力，从而增强市场竞争力。

（3）引进高端研发人才，提高公司整体研发实力

在企业发展进程中，人才瓶颈常常是制约可持续发展和综合实力提升的关键性难题。经过多年的发展，公司已组建起一支兼具新产品、新技术开发与工艺流程设计经验的专业研发团队，但随着经营规模的持续扩张以及下游汽车行业技术的加速演进，公司当前的人才规模与结构已经难以满足公司在未来市场竞争中保持高速发展的需求。

本项目拟新建研发中心，旨在通过搭建资源丰富、研发试验环境优越的创新载体，吸引并凝聚一批高水平的创新技术研发人才加入公司，从而提高研发团队的整体实力，确保公司各项研发任务能够顺利、高效地推进，进而完成公司研发实力的持续突破和全面升级。

3、项目建设的可行性及与公司现有主要业务、核心技术之间的关系

（1）本项目符合国家产业政策导向

汽车流体管路行业是汽车零部件行业的重要组成部分。针对汽车零部件的技术研发一直是我国重点支持的方向之一，我国中央和地方政府先后出台了一系列相关产业政策，鼓励汽车零部件企业提高自主创新能力、加速技术升级，积极开发具有自主知识产权的产品，以提升在国内、国际竞争的实力，为本项目的实施创造了有利的条件。

如工信部和发改委在《汽车产业中长期发展规划》中提出，支持优势特色企业做大做强，积极培育具有技术创新优势的零部件企业成长为“小巨人”；国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》提出要坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升关键零部件的产业基础能力；国家发改委印发的《汽车产业投资管理规定》提出，鼓励具有技术能力的企业积极投资关键汽车零部件；《“十四五”汽车产业发展建议》提出“零部件创新能力建设进一步加强，关键技术取得重大突破，部分关键核心技术具备较强国际竞争优势”。

本项目拟建的研发中心，将围绕公司主营业务汽车流体管路开展研发活动，旨在提高公司产品的性能和质量，满足下游客户以及行业对汽车流体管路产品的技术发展需求，符合国家产业政策导向，具有政策可行性。

（2）公司具备实施本项目的技术积累和研发基础

公司自成立以来，一直专注于汽车流体管路的研发、生产和销售，经过多年的技术积累，已经形成了较为完善的研发体系和技术储备，先后获得国家级专精特新“小巨人”、省级企业技术中心、江苏省先进级智能工厂、江苏省智能制造示范车间等称号。

经过多年在汽车流体管路领域的深耕细作，公司已成功将多工位分步式异型管端成型技术、高精度多管端镦弯一体成型技术、多轴联动机器人柔性焊接技术、管路端部大比例延伸加工技术等自研技术用于汽车金属管路的生产实践之中，提高工艺加工效率，降低材料成本。公司始终将研发作为保持核心竞争力的重要手段，截至报告期末，公司拥有 94 项专利，其中发明专利 19 项。公司良好的技术积累和研发基础，能够为本项目的顺利实施提供技术保证。

（3）优秀的技术研发团队和研发管理体系保障项目落地建设

公司高度重视研发人才培养以及研发团队建设，已聚集了一批技术研发人才，具有较为丰富的新产品协同开发和工艺流程设计经验，核心研发人员具有多年汽车流体管路领域的开发经验，其专业涵盖车辆机械工程、材料工程、模具设计制造等多个领域，能够满足研发中心建设项目对专业技术人员的需求。

同时，公司已建立了较为完善的内部控制制度和研发管理体系，在研发项目的立项、过程管理、成果评估以及知识产权管理等方面具备成熟的管理经验。本项目将在现有管理体系框架内组织实施，有利于项目的落地建设以及建设完成后研发体系的良好运转，保障项目的顺利推进。

4、项目投资概况

本项目总投资 2,148.59 万元，建筑工程费 375.00 万元，设备及软件购置费 987.92万元，工程建设其他费用 758.25万元，预备费 27.42 万元。

5、项目实施进度

本项目建设期拟定为 2 年。项目进度计划内容包括项目前期准备及备案、勘察设计、土建施工与装修、设备采购、安装及调试、人员招聘与培训、课题研发。

6、项目审批备案及环评情况

本项目已于 2025 年 6 月 16 日在常州高新技术产业开发区（新北区）政务服务管理办公室进行备案，备案证号为“常新政务备〔2025〕695 号”。

本项目已取得常州高新区（新北区）政务服务管理办公室下发的“常新政务环表〔2025〕120号”《关于江苏欧朗汽车科技股份有限公司汽车冷却系统（含新能源）研发及智能制造基地建设项目环境影响报告表的批复》。

7、项目土地概况

项目建设地点位于常州市新北区吕墅七路以北、吕墅二路以西。公司已经获得上述土地使用权，不动产证书编号为“苏（2025）常州市不动产权第 0142208 号”，土地性质为工业用地。

8、项目环境保护

本项目建成后，在研发试验过程中将会有少量废气、废水、噪音、固废的产生，需加强环境管理监测工作，运营期主要污染物及治理措施如下：

（1）废气污染及治理措施

本项目废气主要来源于产品、工艺研发中焊接环节产生的少量烟尘、废气，采用移动式焊烟净化器净化治理后，直接无组织排放。

（2）废水污染及治理措施

本项目废水主要包括实验废水及员工日常生活中所产生的生活污水等。其中，实验废水需经厂区废水深度处理装置处理后再考虑后续利用；生活污水经化粪池预处理后接入城镇污水管网，入城镇污水处理厂集中处理。

（3）噪声及治理措施

本项目运营期噪声主要是试验设备机械运行时产生的噪声，采取以下措施治理：在满足工艺流程要求的前提下，高噪声设备相对集中，并尽量布置在研发实验中心的一隅，楼层隔声能力应按 25dB（A）设计，确保研究人员相对安静的研发办公环境；设备布置时，考虑与其配用的噪声控制专用设备的安装和维修所需的空间；选用噪声较低、振动较小的设备；在对主要噪声源设备选择时，应收集和比较同类型设备的噪声指标；对于噪声较大的设备，应从设备选型开始要求供货商提供符合要求的低噪声设备。

（4）固体废弃物及治理措施

本项目运营期固体废弃物主要包括研发过程中的废弃边角料、废机油、含油废抹布等固体废物和日常生活中产生的生活垃圾。在运营期间对垃圾进行分类、集中收集，及时由环卫部门送垃圾填埋场处理，严禁乱堆乱扔，防止产生二次污染；各类固体废物贮存场所均应设置醒目的标志牌，并明显分开，避免混乱不清；本项目运营过程中产生的一般固废集中收集后外售至废品收购站或交由厂家回收处置；产生的危险废弃物经收集后交由有资质的危废处置单位处理；生活垃圾集中收集后交由环卫部门定期清运。

综上所述，通过对项目所在地区的环境现状评价以及项目产生的环境影响分析，认为本项目在认真执行设计方案及环评中提出的污染防治措施后，产生的污染物对环境影响较小；通过落实本项目的治理措施，污染物排放总量能在达标范围内得到有效控制。

9、项目效益分析

本项目不直接产生经济效益。项目实施后，将有助于持续提升公司的自主研发能力和创新能力，提高公司产品技术水平，进一步扩大公司产品的应用领域，增强公司市场竞争力，提升公司在行业内的竞争地位。

10、公司的市场地位

（1）产业链地位

从产业链结构看，整车厂商与汽车零部件供应商形成金字塔型的分层结构，即供应商按照与整车厂商间供应联系分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。目前国内汽车零部件企业数量众多，集中度较低，竞争比较激烈。供应商级数越靠前，对企业研发、生产和交付能力要求越高，公司主要作为一级或二级供应商，深入参与汽车零部件供应链，在所属细分行业中具备一定竞争地位。

（2）技术实力

公司深耕汽车流体管路行业多年，始终致力于提升技术水平和产品性能，凭借对汽车零部件行业发展趋势的敏锐洞察和对客户需求的精准把握，公司实现汽车流体管路技术的升级换代，形成了“多工位分步式异型管端成型技术”“高精度多管端镦弯一体成型技术”“多轴联动机器人柔性焊接技术”等多项核心技术和相关专利，相较于行业传统技术，在产品性能优化、提质增效、节能降本等方面具有明显优势。

作为国家高新技术企业，公司坚持自主创新，产品质量及技术水平获得市场高度认可。公司先后获得国家级专精特新“小巨人”、省级企业技术中心、江苏省先进级智能工厂、江苏省智能制造示范车间等称号，并通过汽车行业质量管理体系认证（IATF16949）。

截至报告期末，公司拥有专利 94 项，其中发明专利 19 项。公司完成的“PHEV 新能源汽车冷却系统用高耐腐蚀性连接管关键技术研发”，经江苏省机械行业协会组织的科技成果鉴定会鉴定，总体达到国内领先水平。“发动机高性能、高强度、耐腐蚀冷却系统组件”“新能源汽车电池液冷系统用管”两项产品入选江苏省工业和信息化厅 2025 年度江苏省“三首两新”认定技术产品。此外，在推动行业技术进步方面，公司作为起草单位参与制定了 2 项团体标准和 2 项国家标准，为推动行业规范化发展作出积极贡献，技术实力和行业影响力受到认可。

公司核心技术发展符合行业发展趋势，相关技术成果已形成多项专利，涵盖模具及工装设计开发、生产工艺优化、生产设备升级和产品检验等各个环节，使得公司能够精准匹配整车配套市场和汽车后市场客户需求，并成功应用于各类汽车流体管路产品焊接、弯管、管端成型等关键生产工序，实现规模化生产，具有良好的市场前景。

（3）市场认可

公司的汽车金属管路及管路总成产品具有耐高温、耐高压、耐腐蚀、防渗透、密封性好等特点，适用于燃油车及新能源车，直接或间接配套于比亚迪、丰田、奔驰、宝马、德国大众等知名主机厂。经过多年来国内及国际市场开拓，公司为全球范围内数百家客户供应车用金属管路及总成产品。凭借持续的技术创新和扎实的综合服务能力，公司已与众多国内外知名客户建立了良好的合作关系，在产品质量、技术水平、交付能力等方面获得客户认可。

2023 年 2 月，公司荣获丰田汽车举办的“打造模范产线《55、标准作业》推进活动”铜奖。汽车后市场由于产品品类众多、地域分散且市场空间巨大，管路总成市场占有率难以测算，公司汽车金属管路以内销为主，因此本节仅针对境内汽车金属管路市场占有率进行测算。

根据中金公司研报和鹏翎股份公开资料，燃油车单车整车管路价值 950 元，新能源车整车管路价值 1,500 元，混动车整车管路价值 1,800 元。其中，燃油车金属管路单车价值约为 200 元，新能源车金属管路单车价值约为 330 元。结合整车市场未来发展规模及新能源汽车的市场渗透趋势，未来 3 年，境内汽车金属管路市场空间稳步增长。