市面上关于低空经济的报告不少，但大多停留在"概念热、数据少"。信通院这份报告的不同之处在于：它不讨论"低空经济有多火"，而是回答"低空产业到底由什么构成、该怎么干"。

低空经济的高质量发展，需要以产业作为核心载体和关键抓手，完成从分散业态到系统生态的跃升。报告用一套"四域"体系把低空产业拆开，再给出分阶段目标、挑战与策略——对政府、企业、投资机构都是一份可对照的"施工图"。

报告最核心的贡献，是构建了低空经济的"四域"产业体系，把低空产业拆成四个相互咬合的部分：

1. 航空装备域——核心载体：无人机、eVTOL等新型低空装备，以及直升机、固定翼飞机等通用航空装备；

2. 新型基础设施域——关键支撑：低空智联网（通信、感知、导航、算力）与低空物理起降场（通用机场、eVTOL起降场、无人机起降平台）；

3. 平台域——先决条件：通过共性数据汇聚处理构建共性能力系统，支撑空域管理、低空安全、应用赋能三类业务；

4. 应用域——发展牵引：农林植保、行业巡检、物流运输、城市智慧治理、载人飞行等多元应用。

四个域的关系可以这样理解：装备负责"造"，基础设施负责"铺"，平台负责"管"，应用负责"用"。任何一个域缺失，低空经济都跑不起来。

国内外对比上，报告明确我国在无人机市场体量、5G/5G-A低空智联网布局方面优势显著——截至2025年底实名登记无人机超328万架，三大运营商在多地布局5G/5G-A低空基站；但在通用航空装备制造等领域与国外仍有差距。

报告把低空应用分成三个发展梯队，节奏感非常清楚：

第一梯队（成熟）：农林植保、行业巡检——已从单机作业走向网联规模化，是当前商业化程度最高的领域；

第二梯队（探索）：城市治理、物流运输、旅游观光——已有成功案例但仍在探索期，是下一阶段主攻方向；

第三梯队（起步）：载人空中交通——装备仍在研发、安全问题未完全解决，是长期布局重点。

在时间维度上，产业按"局部试点—区域商用—规模发展"三阶段递进：2027年局部试点，以航线级应用为突破口，市场规模预计5000亿元；2030年区域商用，基础设施由线到面，载人航空器预商用，市场规模1万亿元；2035年规模发展，eVTOL载人商用，市场规模有望突破5万亿元，应用市场占比近七成，成为增长主力。