Frad研究报告 | 2026年第一季度全球物流安全:货物盗抢风险

Frad 风险管理

研究报告

2026年Q1

全球物流安全

TAPA的统计数据显示，全球盗抢案件总数同比下降83.7%，但案件总量下降并不意味着整体安全水平有所提升。当前盗抢风险的分布地域、作案场景与犯罪手法已经发生转变：欧洲已经成为盗抢案件核心高发区，隐蔽性的欺诈提货案件数量快速增长。

根据TAPA官方统计，2026年第一季度全球共发生5422起货物盗窃案件，较2025年同期大幅下降83.7%。案件总量暴跌的核心原因来自南非市场：2026年第一季度南非案件占全球总量的比例仅为5.5%，案件数量同比下降98.6%；即便扣除南非的数据，全球其他国家的案件数量同比仍下降54.7%。

图1 2026年第一季度全球货物盗抢Top10国家（来源：TAPA）

从国家维度来看

欧洲国家的案件排名和占比大幅上升，已经成为盗抢案件核心风险区。其中德国的案件数量位居全球首位，意大利、法国、西班牙紧随其后。美洲地区存在统计口径差异，TAPA统计仅记录美洲1起案件，而Overhaul统计显示美国本土今年第一季度就有574起案件。

从事件类型来看

盗抢案件已经从过去以仓库设施盗窃为主，转向运输途中作案占比持续走高。车辆在途盗窃占比达到26.2%，超过了设施盗窃的25.1%。同时零售门店的案发占比激增了近两倍，货物进入消费终端的末端节点风险明显抬升，传统非规范停车场的案发占比则明显回落。

图2 2026年第一季度全球货物盗抢事件类型构成（来源：TAPA）

从作案手段来看

暴力抢劫占比近乎腰斩，从10.3%下降至5.1%；入侵潜入已经成为第一大作案手段，占比达到78%；欺骗类作案手段同比增长111.3%，欺诈提货占比持续抬升。当前犯罪分子越来越少采用明火执仗的抢劫方式，更多依靠伪造身份、篡改运单、冒充承运司机等隐蔽手段获取货物，且货物得手后会快速流入灰色市场，追回率极低。

图3 2026年第一季度全球货物盗抢作案手段构成（来源：TAPA）

从货物类型来看

被盗货物仍以高流通、易变现的品类为主，其中燃油、现金、金属、食品饮料的案发占比明显抬升。

美国方面，2026年第一季度美国货物盗窃案件数量迎来2021年以来首次同比下降，降幅为6%，但整体风险并未减弱。案件发案区域从加州这一单一热点，向伊利诺伊、田纳西等中部内陆物流枢纽扩散；被盗品类中，汽车及零部件占比同比大幅上涨，已经成为犯罪分子的重点目标；欺诈提货案件同比增长31%，是所有作案手段中唯一逆势增长的类型。当前美国案发地点集中在仓库配送中心，铁路货运偏远路段的系统性攻击风险值得警惕。

结语

相关物流企业需同步迭代升级安保策略。针对欧洲线路，要重点强化车辆全程在途监控，重视零售终端货物的安防防护；同时完善承运商与司机的资质核验流程，升级电子运单防伪校验机制，搭建欺诈提货的专项识别流程。开展美国业务则要加强内陆物流枢纽、铁路货运偏远路段的风险评估。当前盗抢风险已经告别大规模暴力抢劫时代，转向更为隐蔽的入侵、欺诈模式，且不同区域风险特征存在差异，企业需要及时更新自身风险评估清单。

END

往期回顾：

Frad研究报告 | 2026年第一季度全球物流安全形势：地缘政治风险与供应链压力和韧性

Frad研究报告 | 2026年第一季度全球物流安全：海运风险