公司产品包括各类汽车座椅总成，门内饰板、仪表板等汽车内外饰件，以及精密模具等。公司客户群体包括上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车等主流整车厂，佛吉亚、李尔、埃驰等国际知名的一级汽车零部件厂商，以及比亚迪、赛力斯等知名新能源汽车整车企业。截至2025年末，公司拥有发明专利32项。公司先后获评“广西智能工厂示范企业”“创新型中小企业”“瞪羚企业”“广西壮族自治区专精特新中小企业” 等荣誉称号，公司的“汽车座椅总成”进入《2023 年广西制造业单项冠军示范企业名单》。

报告期（2023-2025年）内，公司前五大客户收入合计占比分别为82%、76%及82%，客户集中度较高。其中，来自第一大客户上汽集团的收入占比分别为55%、48%及36%，公司对上汽集团存在较大依赖。同时，报告期各期，公司第四季度主营业务毛利占比分别为46%、51%和45%，主要受主要受上汽通用五菱影响，该车型年底销量较高，年度内先按暂定价结算，年底结算差额，公司按暂定价结算的客户主要为上汽通用五菱。

目前，汽车整车和零配件行业属于成熟性行业，价格竞争日趋激烈。因此公司营收虽然保持增长，但盈利能力承压，受汽车行业“年降”机制、新项目前期投入大等因素影响，公司毛利率显著下滑。报告期内，公司主营业务毛利率分别为15.42%、15.77%和13.93%。此外，公司针对新能源汽车产品的销售收入由2023年的9.45亿元提升至2025年的26.52亿元，收入占比由43%提升至71%。但报告期内新能源座椅毛利率从2022年度的23.02%骤降至2025年上半年的8.82%。

报告期各期末，公司资产负债率（合并）分别为79%、78%和79%，高于同行业可比公司。2022-2024年，公司经营活动现金流净额持续为负，2024年更是达到-2.33亿元，至2025年始转正。此外，2019年公司将亏损的骨架业务剥离至实控人控制的体外公司，2022年底为规避监管又通过"资产收购"而非"业务合并"方式收回，以规避亏损并表。

值得注意的是，双英集团的IPO历程较为波折，九年间公司累计聘任了五家券商：2017年3月公司聘请申万宏源后首次进行A股IPO辅导备案；2019年3月公司更换辅导券商为华创证券；2022年初又更换为申港证券；2022年9月，公司改聘长江证券作为辅导机构。2023年3月又与现任保荐机构国金证券合作至今。而申报前夕，包括总裁、副总裁、董秘在内的9名董事和高管密集离任，亦引发外界对公司经营稳定性和内部管理的担忧。